Дата публікації: 2013-04-30

Морской специализированный порт “Ника-Тера” (ООО “МСП Ника-Тера”), входящий в Group DF, до конца мая 2013 года завершит строительство и введет в действие новый участок по перегрузке карбамида.

Об этом заявил председатель правления ООО “МСП Ника-Тера” Александр Гайду: “Мы планируем ввести в эксплуатацию новый участок до конца мая. Запуск дополнительных мощностей позволит порту увеличить годовой грузооборот комплекса по перегрузке минеральных удобрений с 4 до 5,7 млн тонн”.

Порт внедрит новую технологию приема сыпучих удобрений с железнодорожного транспорта, которая сделает возможной отгрузку карбамида на судно с производительностью до 1500 тонн в час. Также, порт сможет одновременно хранить около 50 тыс. тонн груза карбамида.

По мнению Александра Гайду, наращивание мощностей по перевалке минеральных удобрений, в первую очередь, позволит максимально удовлетворять потребности предприятий азотной химии Group DF, объединенных холдингом OSTCHEM.

Инвестиции Group DF в реализацию этого проекта составляют 12,3 млн долл. США. Группа выделила порту все финансовые ресурсы, которые необходимы для завершения строительства новых мощностей порта по перевалке карбамида.

Напомним, ранее руководитель порта заявлял, что до конца 2013 года “Ника-Тера” полностью завершит строительство зернового элеватора силосного типа вместимостью 170 тыс. тонн. Инвестиции в этот проект составят порядка 124 миллионов гривен (более 15 млн долл. США) Благодаря сооружению зерновых силосов, вместимость зернохранилищ компании возрастет более чем в пять раз – с нынешних 40 тыс. тонн до 210 тыс. тонн. Это позволит увеличить грузооборот зернового комплекса порта до 6 миллионов тонн в год. Наличие дополнительных мощностей по перевалке зерна даст возможность производителям удобрений активнее работать с фермерами, покупающими удобрения и продающим зерно на экспорт.

Таким образом, рост мощностей порта делает более конкурентоспособными другие активы группы. Например, за счет снижения транспортных затрат на услуги по перевалке различных грузов. Фермеры, покупающие наши удобрения, смогут продавать зерно, пользуясь услугами порта. “Если речь идет о достаточно больших объемах перевалки, о долгосрочном комплексном сотрудничестве и “длинных” контрактах, то цена будет меняться. Мы заинтересованы в “долгосрочном” надежном клиенте, способном платить за наши услуги”, – говорит Александр Гайду. При этом он подчеркивает, что порт является отдельным бизнесом, ориентированным, в первую очередь, на получение прибыли.