Date of publication: 2014-09-24

В августе текущего года в рамках плана реконструкции и развития технических мощностей предприятия, делегация профильных специалистов ознакомилась с работой море хозяйственного комплекса Румынии.

Основная задача, поставленная Председателем общества Александром Гайду. – получить максимум информации о строительстве, безопасной эксплуатации наливных химических и сыпучих терминалов.

В порту города Галац представители предприятия ознакомились с технологическим процессом работы терминала по перевалке тяжелых фракций углеводородного сырья (мазут) c одновременным хранением 60 тысяч кубических метров. Генеральный менеджер «UNICOM OIL» Виорел Скарлет ответил на вопросы председателя общества Александра Гайду о наземной инфраструктуре наливного терминала.

Перегрузка наливных грузов происходит одновременно через систему подземных трубопроводах в 18 железнодорожных цистерн.

Подача жидких наливных грузов на судно производится через навесную систему трубопроводов.

Вдоль железнодорожного полотна находятся дренажные каналы способствующие отведению стоков разливов жидких наливных грузов в накопительные резервуары для дальнейшей утилизации. Особенностью такого дренажного канала является отсутствие доступа разлива на железнодорожное полотно и прилегающую дорожную инфраструктуру.

Система пожаротушения обеспечивает покрытие, орошением всей площади терминала включая железнодорожные цистерны. Трубопроводы наполняются насосной станцией, с забором воды из реки. Через каждые 50 метров вдоль железнодорожной полосы располагаются брандспойты.

Следующим местом посещения делегации была Администрация портов Констанца.

Порт Констанца, расположенный на юго-востоке города, – крупнейший черноморский порт, один из самый больших портов Европы (4-е место). Способен принимать все суда, проходящие через Суэцкий канал Площадь – 3600 га. Действует 133 причала, общей протяжённостью – 28,5 км.

Генеральный директор Тони Неделя отметил, что налажена продуктивная работа с морскими портами Украины по перевалке угля. Констанцу однозначно можно назвать лидером по запасу мощностей, которые реализуются менее чем наполовину – проектная мощность порта составляет 120 млн тонн. Также к этому стоит добавить, что порт обладает сверхдлинным двойным волнорезом длиной 14 км, имеет территорию в 1313 га и акваторию в 2613 га.

В портовом комплексе города Констанца на терминале «MARINE» делегация нашего предприятия ознакомились с перегрузкой сниженного газа (NLG) на судно, особенностью перегрузки является плавучий Крекинг – завод.

В инфраструктуре предприятия предусмотрено хранилище на 5 тысяч кубических метров с подземной трубопроводной системой обеспеченной подогревом и охлаждением. Руководитель делегации интересовался пропускной способностью терминала, а также стоимостью постройки комплекса. Также участниками украинской стороны задавались вопросы о тарифном регулировании, способах контроля технического состояния и процесса зачистки резервуаров. Александра Гайду интересовал вопрос о портовых сборах с переработанной тонны груза.

Генеральный директор «MARINE» терминала Леон Таус отметил, что это хранилище может быть использовано для хранения и дельнейшей перегрузки жидких химических наливных грузов.

После ознакомления с технологическими процессами различных терминалов в портах Румынии, делегация предприятия ООО «МСП НИКА-ТЕРА» встретилась с генеральным директором «WAPO» Group» Константином Поано в ходе которой обсуждались вопросы проектирования наливных терминалов и порядок согласования.

В процессе диалога достигнуто соглашение о дальнейшем сотрудничестве и обмену опытом при проектировании и строительстве терминалов в соответствии с европейскими стандартами.

Подводя итоги поездки, Председатель общества Александр Гайду отметил:

«Портовая инфраструктура не может развиваться без инновационных идей, и двухсторонних контактов специалистов различных стран, примером тому наша встреча с румынскими коллегами. Второй составляющей развития портовой инфраструктуры являются инвестиции и мы увидели, что румынская сторона рационально использует финансирование проектов море хозяйственного комплекса. Этому способствует созданная свободная экономическая зона».